Inspirert av Junkers G38: Den nye flygerklokken D-2000 med stor dato
Da Junkers G38 tok av for første gang i 1929, var det datidens største sivile landfly. Med en vingespenn på 44 meter, integrerte rom i vingene og plass til passasjerer direkte i vingen satte det nye standarder innen flykonstruksjon. Den første modellen hadde registreringsnummeret D-2000. Den representerte et tidlig skritt i utviklingen av dette flyet og markerer utgangspunktet for en uvanlig konstruksjon. Den nye « » flyklokken D-2000 med stor dato er inspirert av dette.
G38 var preget av sin uvanlige konstruksjon og den enorme størrelsen som fulgte med. Det samme gjelder stor dato på et ur, slik vi ser det på vår nye « » flyger D-2000. Datoen vises via to separate skiver og blir dermed betydelig forstørret. Visningen er umiddelbart forståelig og forblir lett lesbar selv ved kortvarig betraktning. Den mer kompliserte mekanikken er en del av konseptet og bestemmer oppbyggingen av urverket og dermed klokken.
Junkers G38 – det flygende huset
Den 6. november 1929 tok et fly som satte nye standarder av fr, Dessau: Junkers G38. Som datidens største sivile landfly ble det raskt et symbol på visionær ingeniørkunst og fikk kallenavn som «Den milde giganten» eller «Det flyvende huset». Med en vingespenn på 44 meter og en startvekt på over 21 tonn imponerer det ikke bare med sine dimensjoner, men fremfor alt med sitt konsept. G38 følger Hugo Junkers’ idé om «romvingen». Motorer, tanker, lasterom og til og med passasjerseter er integrert i vingene. Det er mulig å gå inn i vingene, og vedlikeholdsarbeid kan utføres under flyvningen. En radikal tilnærming som var langt forut for sin tid.
Også i interiøret setter G38 nye standarder. Kabinen minner mer om en luksuriøs spisevogn enn et fly. Spesielt uvanlige er de innglassede utsiktsrommene i vingene, som gir fri sikt fremover. Avhengig av versjon er det plass til opptil 34 passasjerer. Til tross for internasjonal oppmerksomhet og en mye omtalt Europa-turné uteblir den økonomiske suksessen. Bare to eksemplarer blir bygget. G38 blir dermed ikke et serieprodusert fly, men en legende. En milepæl som viser hva som er mulig når man bryter med konvensjonene.
Bilde fra det romslige interiøret
Bilde av den ikoniske Europatour
Bilde for å illustrere størrelsesforholdene
